Quy định IMO về radar hàng hải

Thẩm quyền giải quyết:

Yêu cầu vận chuyển của Radar và ARPA.

Chương V của SOLAS nêu chi tiết yêu cầu trang bị Radar và ARPA trên tàu

Nói một cách đơn giản nhất, chúng như sau:

-Tất cả các tàu từ 300 GRT trở lên và tất cả các tàu khách phải được trang bị Radar 9 GHz và thiết bị hỗ trợ vẽ đồ thị điện tử.

-Tất cả các tàu có trọng tải từ 500 GRT trở lên phải được trang bị thiết bị theo dõi tự động để lập sơ đồ phạm vi và hướng của các mục tiêu khác.

-Tất cả các tàu có công suất 3000 GRT trở lên, Radar 3 GHz hoặc Radar 9 GHz thứ hai có chức năng độc lập với Radar 9 GHz đầu tiên. Công cụ hỗ trợ theo dõi tự động thứ hai để vẽ đồ thị phạm vi và hướng của các mục tiêu khác, có chức năng độc lập với thiết bị hỗ trợ vẽ đồ thị điện tử thứ nhất.

SOLAS cũng đưa ra điều khoản cho phép sử dụng bất kỳ thiết bị nào khác có thể thực hiện tất cả các chức năng của Radar và ARPA. 

Nhưng trong thực tế, không có thiết bị nào khác phù hợp hiệu quả cho mục đích này.

YÊU CẦU SOLAS ĐỐI VỚI RADARRADAR HÀNG HẢI Yêu cầu theo SOLAS Chp V

Chp. V/ Reg 19.2.3 của SOLAS: – Tất cả các tàu có công suất từ ​​300 GRT trở lên và tàu khách không phân biệt kích cỡ đều phải có RADAR 9 GHz hoặc các phương tiện khác để xác định và hiển thị phạm vi và phương vị của bộ phát đáp radar và các phương tiện nổi khác, vật cản, phao, bờ biển và dấu hiệu dẫn đường để hỗ trợ điều hướng và tránh va chạm;

Chp. V/ Reg 19.2.5 của SOLAS: -Một thiết bị hỗ trợ theo dõi tự động hoặc các phương tiện khác để tự động vẽ sơ đồ phạm vi và hướng của các mục tiêu khác nhằm xác định nguy cơ va chạm.

Chp. V/ Reg 19.2.7 của SOLAS: – RADAR 3 GHz hoặc nếu được Chính quyền quản lý cho là phù hợp, RADAR 9 GHz thứ hai hoặc phương tiện khác để xác định và hiển thị phạm vi và hướng của các phương tiện nổi, chướng ngại vật, phao, bờ biển và dấu hiệu dẫn đường khác để hỗ trợ dẫn đường và trong tránh va chạm thiết bị hỗ trợ theo dõi tự động thứ hai hoặc các phương tiện khác để tự động vẽ sơ đồ phạm vi và hướng của các mục tiêu khác nhằm xác định rủi ro va chạm có chức năng độc lập với các mục tiêu được đề cập trong đoạn 2.5.5 của SOLAS Chp V/ Reg 19.

Để các RADAR này hoạt động theo tiêu chuẩn, IMO đã vạch ra Tiêu chuẩn Hiệu suất cho Thiết bị RADAR trên tàu. Các Tiêu chuẩn Thực hiện này đã được sửa đổi theo Res. MSC.192(79) và được thông qua vào ngày 6 tháng 12 năm 2004.