Thông tin liên lạc cấp cứu trong GMDSS là gì?

CácHệ thống an toàn và cấp cứu hàng hải toàn cầu(GMDSS) là một bộ quy tắc và quy định được chấp nhận và thông qua trên toàn cầu, nhằm đảm bảo an toàn cho việc điều hướng và vận chuyển. Thiết bị GMDSS được ứng dụng nhằm tăng độ an toàn và giúp việc cứu hộ tàu, thuyền, máy bay gặp nạn được dễ dàng, nhanh chóng hơn. CácGMDSScho phép tàu gặp nạn gửi cảnh báo bằng nhiều hệ thống vô tuyến khác nhau. Nhờ hệ thống này, cơ quan cứu hộ trên bờ và/hoặc các tàu khác trong khu vực có khả năng nhận được các cảnh báo rất cao.

Kể từ khi phát minh ra đài phát thanh vào cuối thế kỷ 19, tàu bè trên biển đã dựa vào mã Morse, do Samuel Morse phát minh và sử dụng lần đầu tiên vào năm 1844, cho thông tin liên lạc cứu nạn và an toàn. Nhưng phương tiện này tỏ ra khó khăn và không đủ tin cậy để đảm bảo an toàn trên biển với số lượng lớn.

Vì vậy, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), một cơ quan của Liên hợp quốc chuyên về an toàn vận chuyển và ngăn chặn tàu gây ô nhiễm biển, đã bắt đầu xem xét các cách cải thiện thông tin liên lạc an toàn và cứu nạn hàng hải.

Một hệ thống mới, dựa vào các phương tiện vệ tinh và dịch vụ vô tuyến trên đất liền, bên cạnh đó, nó đã thay đổi các thông báo cấp cứu quốc tế từ tàu này sang tàu khác thành tàu tới bờ (Trung tâm điều phối cứu hộ). GMDSS đảm bảo khả năng tự động cảnh báo và định vị sự cố của tàu trong trường hợp không có thời gian để gửi cuộc gọi SOS hoặc MAYDAY. Và, lần đầu tiên, hệ thống này yêu cầu các tàu nhận được các chương trình phát sóng thông tin an toàn hàng hải có thể ngăn ngừa sự cố, vốn đã trở thành mục tiêu chính. Năm 1988, IMO sửa đổi Công ước An toàn sinh mạng trên biển (SOLAS), yêu cầu các tàu tuân theo Công ước này bắt buộc phải lắp thiết bị GMDSS. Những tàu như vậy được yêu cầu mang NAVTEX và EPIRB vệ tinh trước ngày 1 tháng 8 năm 1993 và phải lắp tất cả các thiết bị GMDSS khác trước ngày 1 tháng 2 năm 1999. Các tàu của Hoa Kỳ được phép áp dụng GMDSS thay cho thiết bị điện báo Morse theo Đạo luật Viễn thông năm 1996.

GMDSS đã giới thiệu công nghệ mới làm thay đổi hoàn toàn thông tin liên lạc vô tuyến hàng hải. Hệ thống mới cho phép cảnh báo cấp cứu được truyền và nhận tự động trên phạm vi xa, với độ tin cậy cao hơn đáng kể.

GMDSS bao gồm các hệ thống khác nhau, một số trong đó là mới, nhưng nhiều trong số đó đã được sử dụng từ lâu. Hệ thống này nhằm thực hiện các chức năng sau: cảnh báo (bao gồm xác định vị trí của đơn vị gặp nạn), phối hợp tìm kiếm và cứu nạn, định vị (định vị), phát sóng thông tin an toàn hàng hải, liên lạc chung và liên lạc giữa các cầu. Các yêu cầu cụ thể về vận chuyển vô tuyến phụ thuộc vào khu vực hoạt động của tàu chứ không phải là trọng tải của tàu. GMDSS cũng xem xét các thiết bị dự phòng cảnh báo sự cố và các nguồn điện khẩn cấp.

Tàu giải trí không cần phải tuân thủĐài phát thanh GMDSSyêu cầu về vận chuyển, nhưng nên tăng cường sử dụng bộ đàm VHF với Gọi chọn lọc kỹ thuật số (DSC). Tàu có tổng dung tích dưới 300 GT không phải tuân theo yêu cầu GMDSS.

Thiết bị GMDSS phải dễ vận hành và (bất cứ khi nào thích hợp) được thiết kế để vận hành không cần giám sát.

Cảnh báo cấp cứu phải có khả năng được phát đi từ vị trí mà tàu thường được điều hướng (tức là cầu tàu). Ngoài ra, EPIRB phải được lắp đặt gần nơi đó hoặc có khả năng kích hoạt từ xa.

Phiên bản đơn giản hóa của thiết bị theo yêu cầu của SOLAS phải được mang lên tàu cho từng vùng biển được mô tả dưới đây.

Do các hệ thống vô tuyến khác nhau được tích hợp vào GMDSS có những hạn chế riêng về phạm vi và dịch vụ được cung cấp nên thiết bị mà tàu cần mang theo được xác định theo khu vực hoạt động của tàu. GMDSS đã chia các đại dương trên thế giới thành bốn khu vực riêng biệt. Tất cả các tàu được yêu cầu mang theo thiết bị phù hợp với vùng biển hoặc các khu vực mà chúng hoạt động thương mại.